休假，结果在机场硬生生熬了18小时，改签改了三次，撤销了两次，最终连个准信儿都没有。
咱先说说最惨的旅客们。11月10号那天算是灾祸日，2417架次航班直接撤销，9532架次延误，这哪是延误啊，简直是航空系统停工了。纽约拉瓜迪亚机场更夸大，航班在跑道上排队能等超3小时，跟地上停车场似的。
亚特兰大机场的行李转盘堆得跟小山似的，芝加哥一半安检通道关了，为啥？安检员没人上班啊！洛杉矶机场客服电线小时都未必有人接。
美国航空跌了1.82%，联合航空跌1.74%，就连平常准点率挺高的西南航空都跌了1.8%。
捷蓝、阿拉斯加这些廉价航司更惨，跌幅超2%，一天之内市值蒸发了15亿美元。
为啥跌这么狠？投资者不傻啊，68%的常旅客都说未来3个月不想坐美国国内航班了，信赖这东西碎了，想粘回来可太难了。
在我看来，这哪是怕航班撤销啊，清楚是怕管理失序的烂摊子没完没了，公共服务都成了政治博弈的筹码，短期弥补底子没用。
要说这事儿的根子，可不光是空管没人这么简略。全美30座首要机场的空管矿工率都到20%-40%了，1.3万名空管员和5万名安检员，停摆期间没薪酬还得干活，谁愿意啊？
曾经每天也就4个空管员退休，现在直接飙到15-20人，又是离任又是请假，航空系统的安全防地早被撕开了口儿。
可华盛顿的应对才叫离谱。FAA一瞬间说减少4%航班，一瞬间升到6%，11月14号还想涨到10%，这哪是处理问题啊，纯属头痛医头。
特朗普更绝，一边说给据守的空管员发1万美元奖金，可钱从哪来、怎样发，半个字不提，空管协会都骂这是政治做秀；一边又要挟矿工的人不回来就扣薪，却忘了人家现已免费干了42天活。
11月10号参议院却是通过了重启政府的法案，可就算特朗普签了字，人员返岗、系统调试还得3-5天，感恩节出行顶峰前底子回不了正轨，这不是白折腾吗？
你认为这就完了？就算政府重启了，航空业的后遗症还得好一阵子。FAA说了，40个首要机场的航班减少至少得保持48小时，交通部长达菲更直接：人员储藏的窟窿，没两年填不上。
立刻便是感恩节出行顶峰（11月20-26号），航空公司预警准点率或许跌破60%，让旅客留3小时候机，这哪是预警啊，清楚是提早认怂。
你看人家欧盟，早有跨区域空管协同机制，哪缺人了长途调一下就行，美国咋就没这本事？
其实说到底，这事儿便是美国管理系统的锅——党派博弈比公共利益还重要，政府停摆都成了商洽筹码。
公共服务人员的权益没人管，再牛的全球最繁忙航空网络，也跟建在流沙上似的。达美航空都说了，停摆10天就亏了1.2亿，再这么下去季度赢利得少30%，这还仅仅开端。
现在一切人都等着众议院表决法案，可就算停摆完毕了，航空业的重建才刚开端。这事儿也给一切国家提了个醒：公共服务安稳才是社会的柱石，可不能让它成了政治博弈的牺牲品。
当空管员得在没薪酬和保安全之间选，露出的哪是航空业的问题，清楚是整个国家在透支公共利益啊！回来搜狐，检查更加多
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